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502Grâce au Guardian, qui dispose d’une superbe base d’archives et d’accès à tous les documents que diffuse Wikileaks avec une régularité remarquable, on peut disposer, ce 15 décembre 2010, d’une copie directe d’un câble diplomatique US du 21 septembre 2009, en provenance de La Haye. Ce câble donne quelques détails sur l’inquiétude et le malaise à propos de l’engagement hollandais dans le programme JSF.
Obligeamment, le Guardian surligne de jaune les passages du câble qu’il juge importants. Nous n’avons rien à redire sur ce choix…
«Dutch industry has high-value contracts supporting the development of the F-136 engine. The MOD has struggled to retain the necessary support for the JSF program in what has become a politically charged battle. Cancelling the F-136 program could scuttle Dutch participation in JSF and raise doubts about American defense partnerships as we ask the Dutch to stay the course with us in Afghanistan… […]
»The JSF debate in the Netherlands remains politically charged, with the Parliament nearly scuttling Dutch participation in JSF (reftels A, B). The Dutch MOD is using the successes of the JSF in Dutch industry as an argument to keep the JSF in the Netherlands. The Dutch are aware that the U.S. defense budget has excluded the F-136 every year since 2006, but to date Congress has overturned that decision and maintained support for the F-136. […] When we are asking the Dutch Cabinet and Parliament to make a difficult decision to stay with us as partners in Afghanistan, being perceived as an unreliable partner on JSF could prove to be a large hurdle to overcome.»
L’intérêt de la chose (du câble) est que tous les problèmes qui sont soulevés ici n’ont pas été résolus du côté US. D’une part, la situation hollandaise vis-à-vis du JSF reste plus que jamais incertaine, d’autre part la situation aux USA du programme JSF est encore bien fragile et plus confuse encore qu’elle n’était en septembre 2009.
Un point remarquable à noter est que, dans la querelle sur le moteur F136, qui se poursuit entre le Congrès et l’administration, jamais la question des pays coopérants n’a été évoquée (celle de la Hollande, mais aussi celle du Royaume-Uni, deux très fermes partisans du F136). De nombreuses forces au Congrès voudraient poursuivre le développement du F136, mais essentiellement pour des questions d’avantages électoraux locaux, ou pour respecter le principe de la concurrence. L’administration s’oppose au F136 pour des raisons d’économie. Jamais les intérêts hollandais et britanniques ne sont évoqués, manifestation classique du principe d’existence du système de l’américanisme, hors de qui rien de sérieux ni d’intéressant n’existe.
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